Ultimati gli scavi in Italia per la
galleria di base del Brennero, il tunnel ferroviario più lungo
al mondo. Il consorzio di imprese guidato da Webuild per conto
di Bbt Se, controllata per la parte italiana da RFI (Gruppo FS
Italiane), tramite la società Tfb (Tunnel Ferroviario del
Brennero), ha realizzato il completamento dello scavo della
galleria di linea ovest della galleria attraverso la Tunnel
Boring Machine (Tbm) "Flavia", che ha scavato sotto le Alpi per
il Lotto Mules 2-3, raggiungendo il confine con l'Austria. La
galleria di linea est era già stata completata nel 2023, e i
lavori sul Lotto Mules 2-3 si attestano così ad un avanzamento
complessivo superiore al 95%.
Lo si apprende da una nota.
La galleria di base del Brennero, una volta completata con i
suoi 64 chilometri complessivi, ridisegnerà il trasporto tra
Italia ed Austria, potenziando la mobilità sostenibile in Europa
e riducendo l'impatto ambientale dei trasporti nell'area alpina.
L'opera, che è parte dell'asse ferroviario Monaco-Verona,
rappresenta anche l'elemento centrale del corridoio
Scandinavo-Mediterraneo della rete Ten-T, di cui è anche la
tratta più importante, perché consente di superare la barriera
naturale delle Alpi.
La galleria collegherà le città di Fortezza, a circa 50
chilometri a nord di Bolzano, e Innsbruck, in Austria, ed è
definita "di Base" proprio perché è realizzata alla base del
valico del Brennero, a circa 800 metri sul livello del mare. Sul
suo tracciato, i treni passeggeri potranno viaggiare a una
velocità massima di 250 km/h, riducendo i tempi di percorrenza
dagli attuali 80 minuti a soli 25 minuti. Il Lotto Mules 2-3,
che rappresenta la sezione principale del versante italiano
della Galleria e anche il lotto più esteso, è un tassello chiave
di questo progetto e include lo scavo di un complesso sistema di
65 km di gallerie, di cui oltre 40 km scavati con impiego di
TBM. Sul lotto ha già operato anche la TBM Virginia, che ha
ultimato il suo viaggio a marzo 2023, dopo aver completato lo
scavo la galleria di linea est.
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