A soli quattro mesi dalla presentazione dello studio GR Yaris M Concept al Tokyo Auto Salon Motorshow dello scorso gennaio, Toyota annuncia l'apertura delle prenotazioni in Giappone della sua derivazione di serie, l'evoluzione 2025 della Yaris GR, in vendita nel Paese del Sol Levante a partire dal prossimo 6 maggio.
Ancora più aggressiva, ancora più performante, l'ultima supersportiva compatta della Casa delle Tre ellissi è stata messa a punto dal Toyota Gazoo Racing Team sulla scorta dell'esperienza derivata nelle corse e in particolare nei rally.
L'auto prevede, tra l'altro, l'adozione come opzione del nuovo pacchetto Aero Performance (inizialmente annunciato per il prossimo autunno) che contribuisce a migliorarne l'aerodinamica e il comportamento stradale nelle condizioni limite, donandole anche un tocco estetico particolarmente grintoso.
Trazione integrale GR-Four 4wd con tre modalità di utilizzo selezionabili, differenziale Torsen a slittamento limitato sia all'anteriore sia al posteriore, impianto freni con dischi ventilati, pneumatici 225/40ZR18 Michelin Pilot Sport 4S, sono alcune delle caratteristiche della versione di punta RZ High Performance della proposta 2025 che è equipaggiata con un motore benzina turbo di 1.618 cc da 304 Cv per 400 Nm di coppia massima.
Il nuovo Aero Performance pack include presa d'aria del cofano in alluminio di generose dimensioni, baffi anteriori aggiuntivi per migliorare la stabilità dell'avantreno, prese d'aria di sfogo negli archi passaruota anteriori, nuovo sottoscocca piatto nella parte posteriore, un alettone sul tetto di taglia maxi con ala a incidenza regolabile, griglie di sfogo dietro le ruote posteriori, il tutto per migliorare il Cx della vettura e la sua stabilità alle massime velocità. Oltre alla disponibilità del pacchetto aerodinamico speciale, la più muscolosa delle Yaris nella veste prevede in alternativa al cambio manuale un cambio automatico a innesti diretti di derivazione racing, migliorato nella 2025 per controllo delle cambiate, in particolare nella guida al limite: risultano velocizzati la scalata seconda-prima marcia e i passaggi ai rapporti superiori nelle accelerazioni a farfalla completamente aperta.
Affinamenti alle sospensioni (all'anteriore di tipo McPherson e al posteriore a doppio braccio), modifiche agli ammortizzatori e una nuova taratura del servosterzo elettrico sono stati messi a punto con il contributo del pilota professionistico Kazuya Oshima. L'auto presenta anche un fissaggio più rigido al telaio delle varie componenti delle sospensioni che garantisce un miglioramento nella risposta dello sterzo, oltre ad averle fatto guadagnare stabilità sul dritto.
Da citare, infine, nell'abitacolo il tunnel il poggiapiedi risulta allargato.
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